Fotos von Frank Lause aus Indien
Frank Lause reiste 1995 nach Indien um dort den Dampfbetrieb zu dokumentieren. Hier geht es zu seinen Fotos in unserer Datenbank.
Das besondere Bild – Mit der württembergischen ADh im Donautal
Wer kennt es nicht, das schöne Donautal. Alte Eisenbahnaufnahmen von dort sind freilich selten. Und dann noch mit einer alten württembergischen Länderbahnmaschine.
Den Aufnahmeort verrät das Bild von selber. Es entstand in Beuron - etwa 100km südwestlich von Ulm. Doch vor 100 Jahren war das in den Köpfen der Menschen sicher noch eine große Entfernung - heute ein schöner Tagesausflug. Hoch ragt der Petersfelsen mit seinem Kreuz über der Bahnstrecke auf. Am Bahnsteig stehen zahlreiche Kisten mit Flaschen und ganz vorne eine Ladebrücke, mit welcher der Zugang zu den zu beladenden Wagen erleichtert wurde.
Ein langer Personenzug mit einer ADh, zwei Güterwagen, Packwagen und württembergischen Personenwagen rollt herein.
Leider ist das Negativ nicht datiert. Es könnte über 100 Jahre alt sein, aber auch ein paar Jahre jünger. Die Loknummer an der Rauchkammertür ist zumindest noch württembergisch. Deren Entzifferung ist freilich nicht möglich - die Nummer verschwindet in der Körnung des Negativs. Ausgemustert wurden die letzten ADh Heißdampfmaschinen erst 1932.
Dreieinhalb Jahrzehnte Goslar – Hommage an einen Bahnhof
Goslar - irgendwie hat mich dieser Bahnhof immer fasziniert, seit ich das erste Mal in der Jugendzeit dort war. Das war 1975 - eine Zeit, als es dort noch viele Dampflokomotiven zu sehen gab. Doch es sollte bis 2004 - also 29 Jahre - dauern, bis ich den Bahnhof wieder einmal besuchen konnte. Bei jedem Besuch entstanden Bilder von denen ich hier eine kleine Auswahl zeigen möchte.
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Beginnen wir an einem kalten Wintertag - es ist der 17.Januar 2010
Winterlich - mit verschneiten Dächern und langen Eiszapfen - präsentiert sich das Goslarer Empfangsgebäude. Das rot-weiße Signal und eine gelbe Absperrung bringen etwas Farbe in die ansonsten grau-braune Szenerie.
Auch das Stellwerk präsentiert sich winterlich in grau-braun. Durch das Fenster kann man Warnwesten erkennen und der Besen vor dem Fernsprechkasten zeugt vom mühevollen Winterdienst.
Auf den Stumpfgleisen vor der Güterabfertigung stehen der 628 552, die 218 448-9 mit einem n-Wagen Zug sowie ein weiterer 628er und warten auf den nächsten Einsatz.
Die Ausfahrt in Richtung Kreiensen/Hildesheim ist zwischen Gleis 1 und 2 sowie Gleis 3 und 4 gesäumt von zahlreichen H-Tafeln. Im Hintergrund eines der Goslarer Zwergsignale und das Stellwerk Gwf.
648 772 wartet als Regionalbahn nach Kreiensen auf Gleis 2. Innerhalb weniger Minuten gibt es hier Umsteigeverbindungen nach Halle, Bad Harzburg und Hannover.
612 512 rollt als Regionalexpress nach Halle herein.
Wenig später gefolgt von einem 648er als Regionalbahn nach Bad Harzburg.
Begegnung der 648er an Gleis 1 und 2 des winterlichen Goslarer Bahnhofs.
Auf Gleis 4 ist der mit Graffiti "verzierte" 612 659 als Regionalexpress nach Hannover eingelaufen.
Wenig später rollt 612 659 weiter in Richtung Hildesheim.
Vier Jahre zuvor, am 02.Januar 2006 schien die Sonne. Rauhreif bedeckte die Bäume. Und der Triebwagenpark erlebte den Wandel von den 628ern zu den 648ern.
Alle Signale auf Halt - an der Goslarer Bahnhofsausfahrt in Richtung Braunschweig/Bad Harzburg.
An Gleis 2 wartet 928 546-1 als Regionalbahn nach Braunschweig auf die Ausfahrt.
Doch zuvor gesellt sich noch der nagelneue 648 268-1 dazu.
Nach den vielen winterlichen Eindrücken ist es Zeit, in eine etwas wärmere Jahreszeit zu wechseln. Am 20.April 2005 war herrlicher Sonnenschein und viel blühende Bäume waren zu sehen, während sich zugleich erstes Grün hervorwagte.
Hier, an dieser Überführung, war einst ein Bahnübergang. Ein Genuss für Eisenbahnfreunde, doch mit seinen langen Wartezeiten eine Qual für den immer dichter werdenden Autoverkehr.
Das Stellwerk Go, welches uns bereits im Winterkleid begegnet ist, nunmehr im Frühlingssonnenschein. Am linken Bildrand das bekannte Hotel Achtermann. Und dort, wo die Beton-Backsteinwand zu sehen ist, befand sich einst der Bahnübergang.
Bahnhof Goslar - die Zwergsignale gehören untrennbar dazu.
Freie Fahrt.
Ein Blick in die Mechanik des Zwergsignals.
An den Stumpfgleisen an der Güterabfertigung steht wieder ein n-Wagen Zug mit einer 218, diesmal ist es die zu diesem Zeitpunkt 34 Jahre junge 218 108-9 von Krupp.
Auf Gleis 1 rollt 614 002-4/614 001-6 auf seinem Weg nach Bad Harzburg herein.
Während rechts 614 001-6/614 002-4 auf die Weiterfahrt nach Bad Harzburg wartet, steht links der als Regionalbahn aus Braunschweig hereingekommene 628 615-7.
614 002-4/614 001-6 - Alle Fahrgäste sind eingestiegen und in wenigen Sekunden wird er den Bahnhof Goslar auf seinem Weg nach Bad Harzburg verlassen.
612 010-9/612 510-8 rollt herein.
Bye bye - Auch wenn die Fahrgäste die Fenster zum Winken nicht mehr öffnen können, so kann man zumindest auf dem Bahnsteig noch winken, als 612 010-9/612 510-8 losbrummt in Richtung Hildesheim-Hannover.
Die Zieltafel im 628 615-7 wurde weitergerollt. Statt Goslar steht nun Kreiensen im Fenster. Doch noch ist die Ausfahrt nicht freigegeben.
Frühlingshafte Goslarer Bahnsteigszene mit 928 615-4 und 218 108-9.
Nicht nur "rote" Züge rollen durch den Bahnhof Goslar - hier führen die Gmeinder Maschinen 1505 und xxxx der Verkehrsbetriebe Peine Salzgitter einen Zug Richtung Osten.
Der Besuch im Goslarer Bahnhof am 27.Februar 2004 zeigte noch Spuren des Winters.
Zeigte sich die Gleisseite des Goslarer Bahnhofs zum Auftakt winterlich, so zeugen im Februar 2004 auf der Straßenseite mit den Busbahnsteigen nur noch spärliche Schneereste vom fast vergangenen Winter.
Relativ weiß sind dagegen noch die Gleise, als 628 617-3 an diesem Nachmittag den Bahnhof Goslar als Regionalbahn in Richtung Braunschweig verlässt.
614 077-6/914 027-8/614 080-0 wartet auf Gleis 4 auf die Weiterfahrt.
Eines der Goslarer Zwergsignale.
Vermutlich aus Kreiensen kommt 634 654-8/624 646-6 in den Goslarer Bahnhof herein. Die Weichenstellung verrät, dass er in Richtung Gleis 1 unterwegs ist. Rechts Stellwerk Gwf.
624 646-6/634 654-8 wartet an Gleis 1 auf die Weiterfahrt als Regionalbahn nach Bad Harzburg.
Freie Fahrt für 634 654-8/624 646-6 nach Bad Harzburg.
Goslarer Bahnsteigszene mit 614 080-0 und dem nach Hannover fahrenden 612 012-5.
Und nun - ein großer Zeitsprung - 29 Jahre - zum 28./29.Juli 1975. Die Bilder - noch schwarz-weiß. Mehr gab der schmale Geldbeutel eines 17jährigen nicht her. Und statt der Dieseltraktion faszinierten vor allem die Dampflokomotiven.
Doch zunächst eine Fahrzeuggattung, welches auch 30 Jahre später noch in Goslar anzutreffen sein sollte, der 624 507-0. Im Jahr 1961 als VT 23 503 an die DB abgeliefert, wurde er im April 2006 ausgemustert. Die Aufnahme entstand 28.07.1975.
Die 1955 gebauten MAN Leichttriebwagen VT 11, VB 112 und VS 111 der Verkehrsbetriebe Horneburg (ex. Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn) pendelten seinerzeit zwischen Kreiensen und Goslar. Hier rollt der Zug am 29.07.1975 aus Gleis 4 in Richtung Kreiensen davon. Selbst aus dem Eckfenster des Führerstandes konnte man damals herausschauen.
Eine unbekannte 051 bringt ihren Güterzug am 29.07.1975 in Bewegung.
052 757-2 mit Kabinentender wartet am 28.07.1975 im Bahnhof Goslar auf den nächsten Einsatz.
044 591-6 rollt am 28.07.1975 davon. Rechts im Hintergrund erkennt man den Bahnübergang, wo sich heute der Fußgängertunnel befindet.
Hier rollt am 29.07.1975 eine interessante Fuhre in den Bahnhof - 051 192-3 mit Kabinentender vor dem E3536 aus Bad Harzburg. Ein Vorkriegswagen 1/2 Klasse und ein grün gestrichener Vorserien n-Wagen, das ist der ganze Zug. Hinten angehängt eine Schienenbusgarnitur, die auf der damals noch nicht stillgelegten Strecke als Nahverkehrszug nach Altenau weiterfahren wird.
Finale - 044 256-6 mit einem Güterzug auf dem Goslarer Bahnübergang. In meinem Rücken das Stellwerk Go. Und von etwa dort, wo der Zaun rechts das Bild verlässt, entstand die Aufnahme des Zuges der Vekehrsbetriebe Peine-Salzgitter.
Damit bin ich am Ende der Bildauswahl "Dreieinhalb Jahrzehnte Goslar" angekommen. Wie der Bahnhof heute aussieht - ich weiß es nicht. Wieder sind viele Jahre seit dem letzten Besuch vergangen. Von den frühen Jahren künden historische Postkarten und Bilder. Und ich hoffe, dass ich auch in diesem Jahrzehnt vorbeischauen kann. Um zu sehen, was geblieben ist und was sich verändert hat. Doch zumindest in den Jahren, die diese Bilderserie abdeckt, war Goslar für mich immer einer der Orte, die - wie soll ich sagen - ber Jahrzehnte hinweg immer klassische Eisenbahnatmosphäre ausgestrahlt haben.
Hans Kobschätzky
Alle Fotos von Klaus Ratzinger überarbeitet
Im Rahmen der laufenden Datenbankbearbeitung haben wir alle Fotos von Klaus Ratzinger überarbeitet...
Podcast: Mit BR 44 im Sandwich zum Deckenbaubahnhof bei Zierenberg
Neu von Reiner Heidemann ist die Geschichte von einem ungewöhnlichen Sandwichbetrieb während des Baus der Autobahn A 44 nordwestlich von Kassel im Jahre 1972. Starke Steigungen machten den Einsatz von zwei Lokomotiven der BR 44 vor vier voll beladenen Wagen auf der Strecke Kasel - Korbach notwendig. (Länge 11:11)
Podcast: Meine Erinnerungen an den Bahnhof Jänickendorf
Reiner Heidmann erzählt uns von seinen Sommerferien, die er 1950 in Jänickendorf verbrachte. Die Erlebnisse bei seinem Onkel Bruno Zoberbier, der dort im Fahrdienst der Reichsbahn arbeitete, haben sich bis heute fest in sein Gedächtnis eingeprägt. (Länge 9:04)
Raus aus der Schatulle – Fahrplananordnung mit BR 01.10
Unter dem Motto raus aus der Schatulle erreichen uns immer wieder interessante Sammlungsstücke, die zu schade sind zu vergilben oder im Atpapier zu landen. Unser Leser Reiner Heidemann stellt uns den Fahrplan eines Gesellschaftssonderzugs von Münster nach Kassel und zurück zur Verfügung. Besteller der Fahrt vom 20. Oktober 1974 war die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V., die den Sonderzug mit der Baureihe 01.10 bespannen ließ. Was an diesem Zeitdokument so besonders ist, dass uns Reiner Heidemann neben der Fahrplananordnung auch Fotos des Sonderzugs rund um Kassel überlassen hat. Danke !
Die digitale Aufbereitung der Unterlagen führt dazu, dass die Fahrplananordnung nur mit Ticket als Flipbook durchgeblättert werden kann. >>> hier geht es zur Fahrplananordnung des Ges D 29128/29129
Das Wunder von Neuendettelsau
Ende April 2021 erklärte die DB AG die Absicht, das Reisezentrum in Neuendettelsau an der Nebenstrecke von Wicklesgreuth nach Windsbach schließen zu wollen.
Eine sehr erfreuliche Nachricht traf am 13.07.21 ein: Die Deutsche Bahn AG wird ihr Reisezentrum im Bahnhof Neuendettelsau nicht schließen. Der Schalter bleibt über den 31.12.21 hinaus wie bisher geöffnet: Montag, Dienstag und Mittwoch von 8 bis 12 Uhr sowie Donnerstag und Freitag von 13 bis 17 Uhr.
Der vehemente Einsatz von Kommunalpolitikern, Diakoneo, Mission Eine Welt und vieler Mitbürger/innen hat sich gelohnt. Wie groß der Rückhalt in der Bevölkerung ist, zeigt auch das Ergebnis der vom Fahrgastverband PRO BAHN angestoßenen Petition: Über 5.500 Unterschriften sammelte der rührige Verband auf den Listen gegen die Schließung des Bahnhofs und 2.126 unterzeichneten online.
Die Entscheidung fiel an höchster Stelle, nämlich bei der Bayerischen Verkehrsministerin Kerstin Schreyer. Sie schrieb, dass Neuendettelsau in mehrerlei Hinsicht ein Sonderfall ist und entgegen dem allgemeinen Trend die Verkaufszahlen nicht gesunken, sondern sogar leicht gestiegen sind. Hinzu kämen die vielen sozialen Einrichtungen, von denen sie auch explizit angesprochen wurde.
Und damit nicht genug: Nur ein paar Tage vorher kam aus München die Nachricht, dass ab dem nächsten Fahrplanwechsel im Dezember 2021 der „Löhe-Express“ auch samstags und sonntags im Stundentakt nach Windsbach fahren wird. Beste Voraussetzungen also für alle, das gute Angebot der Bahn noch mehr als bisher zu nutzen !
Übrigens wird ab Dezember 2021 auch die Strecke Roth - Hilpoltstein vom Stundentakt am Wochenende profitieren. Nur zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen muss man sich noch bis zum 15.12.2024 gedulden, dann wird mit der Betriebsaufnahme nach Wassertrüdingen auch dort am Wochenende Stundentakt angeboten werden.
Ende der Diesel-Ära im Fernverkehr mit der Schweiz
Winter im Oberallgäu: 218 419 mit EC 191 am 5. Februar 2019 nahe Oberstaufen. Foto Stefan Eisenhut.
Am 12. Dezember endete die Ära der von Diesel-Loks gezogenen Fernzüge in die Schweiz zwischen München und Lindau. Anlass für uns in einer großen Bildgalerie an die Einsätze der Jahre 1980 bis 2020 zu erinnern.
>>> zur Bildgalerie "Ende der Diesel-Ära im Fernverkehr mit der Schweiz" - Besuch nur mit Ticket möglich
Fahrplan der RBD Schwerin und Greifswald vom 04.10.1959
In neuartiger Präsentation zeigt sich der Fahrplan der RBD Schwerin und Greifswald vom 4. Oktober 1959. Blättern Sie nun wie in einem richtigen Buch durch die Kursbuch-Seiten. Der vollständige Inhalt mit 69 Seiten Umfang steht ab sofort allen Besuchern mit Download-Ticket mit Druck- und Download-Funktion zur Verfügung. Wir wünschen gute Reise durch das Jahr 1959...
