Zeitkapsel der Schiene: Die Geburtsstunde der elektrischen Triebwagen bis 1945
Lange vor der Epoche der Bundesbahn begann in Deutschland das Zeitalter der elektrischen Mobilität auf Schienen. Es war eine Ära visionärer Konstruktionen, geprägt von den stolzen Länderbahnen und der Deutschen Reichsbahn: von den weltweit ersten Wechselstrom-Pionieren der Jahrhundertwende über den legendären schlesischen „Rübezahl“ bis hin zur Geburtsstunde der modernen Hamburger S-Bahn. Viele dieser Fahrzeuge wurden im Strudel des Zweiten Weltkriegs zerstört oder als Beutegut in alle Winde zerstreut.
In unserer Fotodatenbank bewahren wir das visuelle Erbe dieser unwiederbringlichen Epoche. Entdecken Sie rare, historische Aufnahmen, exklusive Werkfotos und dokumentarische Schätze aller Vorkriegs-Baureihen, Privatbahn-Fahrzeuge und Einzelstücke bis zum Schicksalsjahr 1945.
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Hermann Maey portraitierte im April 1935 den modernen Nahverkehr in Form des ET 65 04 im Bahnhof Ludwigsburg.
| Baureihe neu / alt | Betriebsnummern | Baujahr | Ausmusterung / Hinweis |
|---|---|---|---|
| ET 11 | ET 11 01 – 11 03 (Schnelltriebwagen) | 1938 | 1961 bei DB |
| ET 25 / 425 | ET 25 001 – 028, 101 – 111 (Schnelltriebwagen) | 1935–1938 | 1972 bei DR und 1985 bei DB |
| ET 31 / ET 32 / 432 | ET 31 001 – 013 (Eiltriebwagen) | 1936 | Nach 1945 Umbau zu ET 32 |
| ET 41 | ET 41 01 – 06 | 1928 | 1946 bei DR |
| ET 51 | ET 51 01 – 04 (Nahverkehr) | 1934 | Nach 1945 Umbau zu ET 65 031 |
| ET 51.1 | ET 51 11 – 14 | 1934 | 1945 |
| ET 55 / 455 | ET 55 01 – 04; 05 – 06 (Schlesische Vierteiler) | 1939–1940 | 1984 bei DB |
| ET 65 / 465 | ET 65 01 – 25 (Stuttgarter Vorortzüge) | 1933–1935 | 1980 bei DB |
| ET 82 | ET 82 01 – 02 | 1926–1927 | 1945 |
| ET 85 / 485 | ET 85 01 – 36 | 1924–1933 | 1977 |
| ET 87 | ET 87 01 – 05 (KPEV 501–506) | 1914 | 1959 |
| ET 88 | ET 88 01 – 04 (KPEV 507–510) | 1921–1923 | 1951 |
| ET 89 | ET 89 01 – 11 („Rübezahl“, Schlesien) | 1926 | 1959 |
| ET 90 / 490 | ET 90 01 – 03 (ex bayerisch MBcl) | 1920 | 1972 |
| ET 91 / 491 | ET 91 01 – 02 (Aussichtstriebwagen „Gläserner Zug“) | 1935 | ET 91 02 im Jahr 1945 zerstört / ET 91 01 bis 1995 |
| ET 99 | 001 – 012; 014 – 049; 051 – 052 (S-Bahn Hamburg, Wechselstrom) | 1924–1933 | 1955 |
| ET 125 / 279 | 001 – 018; S-Bahn Berlin | 1934-1938 | 2003 |
| ET 165 / 275 | 001 – 638; S-Bahn Berlin | 1928 -1932 | 1997 |
| ET 166 / 276 | 001 – 052; S-Bahn Berlin | 1936 | 2003 |
| ET 167 / 277 | 001 – 292; S-Bahn Berlin | 1938-1944 | 2003 |
| ET 168 / 278 | 001 – 050; S-Bahn Berlin | 1926 | 1962 |
| ET 169 | 001 – 017; S-Bahn Berlin | 1925 | 1962 |
| ET 171 / 471 | elT 1646a/b/c – 1692a/b/c (S-Bahn Hamburg, Gleichstrom) | 1939–1944; 1954; 1958 | 2001 |
| ET 183 (LAG) | 01-05 | 1899 | 1962 |
| ET 184.0 (Bayern) | 01-09 | 1908 | 1942 |
| ET 184.4 (LAG) | 41 und 42 | 1895 | 1959 |
| ET 185 (LAG) | 01 | 1908 | ca. 1962 |
| ET 186.0 (LAG) | 01 und 02 | 1896 | ca. 1960 |
| ET 186.1 (LAG) | 11 und 12 | 1891 | Anfang 1950er Jahre |
| ET 194.0 (Bayern) | 01 (Gepäck-Triebwagen) | 1908 | 1942 |
| ET 194.1 (LAG) | 11 (Gepäck-Triebwagen) | 1892 | 1947 |
| ET 194.2 (LAG) | 21 (Gepäck-Triebwagen) | 1896 | 1947 |
| ET 196 (LAG) | 01-05 | 1908/1910 | 1954 |
| ET 197.0 (LAG) | 01 | 1914 | 1940er Jahre ? |
| ET 197.2 (Sachsen) | 21 und 22 | 1917 | 1957 |