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Nach den verlorenem Weltkrieg beschlagnahmte die Besatzungsmacht Frankreich 1948 den Triebwagen ET 25 25 a/b und ließ diesen in den Werkstätten Rastatt auf 20 kV 50 Hz umstellen. Die beiden Motorwagen erhielten die Betriebsnummern Z 9053 und 9054. Zur Ergänzung der Triebköpfe wurde eigens der zweiachsige Beiwagen ZR 29 053 gebaut, der einen Raum für das die Fahrzeugerprobung begleitende Personal erhielt. Betrieblich konnten die beiden Motorwagen jeweils alleine eingesetzt werden. Ebenso war ein Einsatz mit Beiwagen als dreiteiliger Zugverband möglich. Am 1. Juli 1950 begannen die Testfahrten auf der Höllentalbahn, die zwischen Freiburg und Titisee Steigungen von 55 Promille aufweist. Im Bild die dreiteilige Zugeinheit in den 1950ziger Jahren, wobei SNCF Z 9053 (später Z 6001) führt. Sammlung Hans Kobschätzky.
