Erleben Sie den elektrischen Zugbetrieb der Deutschen Reichsbahn in unserer Fotodatenbank. Unsere Bildsammlung dokumentiert die sozialistische Epoche des Schienenverkehrs in der DDR – vom mühsamen Wiederaufbau über die fortschreitende Streckenelektrifizierung bis hin zu den erfolgreichen Serienlokomotiven aus Hennigsdorf.
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Im Neulack zeigte sich 109 048 mit ihrem Nahverkehrszug am 31. März 1992 im Bahnhof von Velgast. Foto Hans-Rudolf Rappelt
| Baureihe | Betriebsnummern | Baujahr | Erläuterung |
|---|---|---|---|
| E 11 / BR 211 / 109 | E 11 001–045, 211 046–096 | 1961–1976 | Schnellzuglok |
| E 42 / BR 242 / 142 | E 42 001–151, 242 152–292 | 1962–1976 | Güter- und Personenlok |
| BR 212 / BR 112.0 | 212 001–005, 112 006–040 | 1982–1991 | Spätere 160-km/h-Variante |
| BR 112.1 | 112 146–190 | 1992–1993 | Die für die DB gebauten Gemeinschafts-Serienloks |
| BR 243 / BR 143 | 243 001–005, 243 006–658 | 1982–1991 | Das Rückgrat der DR-Elektrifizierung |
| BR 250 / BR 155 | 250 001–003 (Vorserie), 250 004–273 (Serie) | 1974–1984 | „Stromcontainer“ |
| E 251 / BR 251 / 171 | E 251 001–015 | 1965 | Für das 50-Hz-Rübelandbahn-Inselnetz |
| BR 252 / BR 156 | 252 001–004 | 1991 | Letzte Ellok-Entwicklung der DDR / LEW |