Entdecken Sie die Faszination dualer Triebwagen in Deutschland. Diese modernen Züge wechseln nahtlos zwischen Oberleitung und Dieselantrieb. Unsere exklusive Fotodatenbank zeigt diese Technik-Allrounder im täglichen Einsatz, von seltenen Probefahrten bis zum planvollen Regionalverkehr.
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Als erster moderner Akku-Triebwagen, der über die Oberleitung geladen werden konnte, wurde 8442 600 im Jahr 2018 in Dienst gestellt. Das Testfahrzeug war unter der Woche zwischen Stuttgart und Horb sowie an Wochenenden zwischen Pleinfeld und Gunzenhausen unterwegs. Bei seiner ersten Fahrt in Franken hatte der Protoyp am 5. Februar 2022 den Bahnhof Pleinfeld erreicht. Im gleichen Jahr erfolgte die Abstellung des Fahrzeugs. Foto Ingo Ehrlich
| Baureihe | Betriebsnummern / Technische Plattform / Antriebsart | Baujahr | Erläuterung |
|---|---|---|---|
| BR 526 / FLIRT AKKU | 526 001-110 | 2020–heute | diverse Netze (Stadler FLIRT Akku, reiner Oberleitungs-/Akkubetrieb) |
| BR 563 / Mireo Plus B | 563 001… | 2023–heute | Ortenau-Netz (Siemens Mireo Plus B, Batterie-Hybrid-Triebzug) |
| BR 564 / Mireo Smart Plus B | 564 001… | 2023-heute | (fixe Konfiguration) |
| BR 557 (CAF Civity BEMU) | projektbezogene Betriebsnummern | 2023-heute | |
| BR 1440.4 (Alstom Coradia Continental BEMU) | 401-411 | 2022-heute | |
| EcoTrain (Einzelstück / Umbau) | 642 028 | 2016 (2020 ausgemustert) | VT 642 „EcoTrain“ (DB Regio, Umbau eines Desiro Classic zum Diesel-Batterie-Hybrid) |
| BR 8442 (Bombardier Talent 3 BEMU) | 600 | 2018 (2022 ausgemustert) | (erster moderner Akku-Prototyp) |