Erinnerung an den Stückgutverkehr
Von Sepp Mauerer
Die Beförderung von Stückgütern erfolgte in der Regel in G-Wagen. Bei den hier gezeigten Bildern kann in den meisten Fällen nur vermutet werden, dass sich in den zahlenmäßig stark vertretenen G-Wagen auch Stückgut befand. Dafür spricht jedenfalls, dass die G-Wagen schon in den 80er Jahren bei der "verladenden Wirtschaft" nicht mehr sonderlich gefragt waren und fast nur noch für diesen Zweck verwendet wurden (sowie für die Viehbeförderung). Mit dem Ende des Stückgutverkehrs gegen Ende der 90er Jahre ging schließlich auch die Ära der G-Wagen zu Ende.
Dgs, Ngs waren Züge, die nur dem Stückgutverkehr dienten. Der Mühldorfer Zug 65890 verkehrte schon seit 1983 in dieser Form.
140 550 mit Stückgutwagen in Begleitung einer Fotowolke Anno 1983 in Geislingen an der Steige. (Alle Fotos Sepp Mauerer)
1984 bei Amstetten/Württ. 140 382 erklimmt samt Stückgut die Geislinger Steige.
211 349 mit Üg 68838 Anno 1984 in Mühldorf/Obb.
1986: 150 034 in Eberbach.
1988: 140 573 mt einer endlosen Schlange an G-Wagen in Gemünden/Main.
218 314 verlässt 1996 mit Ngs 65890 Mühldorf/Obb. in Richtung München.
1997 in Olching: 140 752 mit Dgs 51673.
Betrieb aktuell – Ohmtalbahn
Ein kleiner Ausflug an die Ohmtalbahn Kirchhain - Burg- und Niedergemünden, wovon aber nur noch das Teilstück Kirchhain - Nieder Ofleiden und weiter bis zum Basaltwerk in Betrieb ist. Alle Aufnahmen von Richard Racolta vom 09.06.2011.
Die 294 589 kam mit leeren Schotterwagen an der Verladeanlage an.
Orenstein & Koppel 26718 / 1971 mit Schotterwagen an der Verladung
294 589 mit Schotterzug, im Hintergrund ist Amöneburg
Dann wurde noch kurz in Anzefahr an der Main-Weser-Bahn vorbeigeschaut, wo eine 140 mit Kesselwagenzug in Richtung Treysa fuhr.
USA aktuell: Los Angeles-San Diego
Del Mar ist eine kleine Gemeinde nördlich San Diego gelegen. Zwischen Ort und der Pacific-Steilküste verläuft die BNSF-Strecke Los Angeles-San Diego. Auf dieser verkehren die Amtrak Pacific Surfliner sowie die Coasterzüge der NCTD (North County Transit District).
Der Coaster fährt seit 1995, der Amtrak Surfliner seit 2000. Bis 1995 verkehrten auf dieser Strecke nur vier Personenzüge pro Richtung.
Die Fotos von Stefan Eisenhut vom Mai 2011 finden Sie in Bälde auch zum Download für Abonnenten.
Neu im Premium-Bereich: Bahnhof Miltach
Beginnend im Juni 1988 erfolgte der Rückbau des einst bedutenden Abzweigbahnhofs Miltach. Einst Knotenbahnhof der Strecken Straubing-Cham und Cham-Lam. Peter Preschl hat alle wichtigen Details dokumentiert. Sie finden den Beitrag exclusiv in unserem Premium-Bereich für Abonnenten.
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Zwiesel-Bodenmais am 29.05.1987
>>> zum Beitrag unter Deutschland/erlebte Eisenbahn/Peter`s Fotoalbum - exclusiv für Abonnenten -
NEU: Peter`s Fotoalbum
211 051, die einen Unkrautvernichtungszug nach Waldmünchen gebracht hatte, setzte 1988 in Waldmünchen um. Foto Peter Preschl
Unser Tipp: Blättern Sie unter Deutschland/erlebte Eisenbahn/Peter`s Fotoalbum durch den Betriebsalltag der Strecke Cham-Waldmünchen von 1987/88. Hier sind die Links zu diesen Fotoalben:
- Cham-Waldmünchen (1) 1987/88
- Cham-Waldmünchen (2) 1988
- Cham-Waldmünchen (3) 1988
- Schwandorf-Cham-Furth im Wald (1) 1987/88
- Schwandorf-Cham-Furth im Wald (2) 1987/88
- Zwiesel-Bodenmais (1) 1987
- Zwiesel-Bodenmais (2) 1987
- Zwiesel-Bodenmais (3) 1987
- Zwiesel-Bodenmais am 29.05.1987 - letzter planmäßiger Schienenbus-Einsatz
TGV auf Abwegen
Bald können die Pendler auf der dicht befahrenen Strecke von München nach Augsburg aufatmen. Denn ab 5. Juni 2011 wird die Strecke endlich vollständig viergleisig ausgebaut sein.
Doch wenige Tage vorher laufen die Bauarbeiten noch in vollen Umfang und machen die Umleitung der meisten Züge über Geltendorf notwendig. Der Abschnitt Mering-Geltendorf der eingleisigen Ammerseebahn, die weiter nach Weilheim führt, ist seit 7. September 1970 als Umleitungsstrecke der Relation München-Augsburg elektrifiziert worden.
Mit Eröffnung des viergleisigen Betriebs wird es künftig auf der Umleitungsroute still werden. Doch noch bietet der Umleitungsverkehr teilweise exotische Kombinationen, wie hier ganz früh am Morgen des 04.06.2011 mit dem TGV 9576 München-Paris bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Walleshausen. Foto Ingo Ehrlich.
Freitag 03.06.2011: TGV 9576 München-Paris bei der Einfahrt in den Bahnhof Walleshausen.
Kontrast: TGV mit Zwiebelturm von Walleshausen. (03.06.2011)
Daneben sieht der normale, hier aber in der Tat nicht normale Umleitungsverkehr mit 440 023 als Fuggerexpress bei Walleshausen richtig "alt" aus. (03.06.2011)
Am Morgen des 04.06.2011 entstand das Bild von 120 157 mit einem umgeleiteten Nachtzug bei Walleshausen.
Baureihe 440 als Fuggerexpress bei Walleshausen (04.06.2011)
04.06.2011: Fuggerexpress bei Ausfahrt in Walleshausen.
