aufgestöbert – Fernverkehr über Furth im Wald nach Prag
... aufgestöbert ...
Immer wieder schlummern interessante kleine Beiträge zuhause in den Schubladen unserer Bildautoren, die es wert sind an dieser Stelle in lockerer Reihenfolge präsentiert zu werden.
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Fernverkehr nach Tschechien im Jahr 1992: 218 235 verlässt mit D 1265 Furth im Wald in Richtung Praha.
Das D-Zugpaar 468/469 verkehrte erstmals 1970, wobei zeitgleich der Übergang Schirnding - Cheb einige Fernzüge verlor. Mit dabei waren auch Kurswagen Dortmund - Prag (geführt mit Eilzug zwischen Nürnberg und Schwandorf), die 1988 aufgegeben wurden. 1989 wurde der Zuglauf verlängert bis Zürich. Bis 1991 war dieses Zugpaar das einzige über Furth im Wald, dann erhielt es Gesellschaft durch ein weiteres - zunächst saisoniertes - Zugpaar Nürnberg - Prag.
Dem saisonierten Zugpaar von 1991 folgte ab 1992 ein tägliches D-Zugpaar Nürnberg - Prag über Furth i Wald.
1993 wurde das Zürich-Münchner Zugpaar zum EC mit Zugnamen "Albert Einstein" und verkehrte mit Zuglauf Interlaken - Prag /Prag - Bern; die Zugbildung bestand fortan aus SBB-Wagen + CD-Speisewagen.
Das Nürnberger Zugpaar wurde zum IC mit Zugnamen "Franz Kafka". 1995 wurde das Nürnberger Zugpaar zum IR 264/265 und "umgeklappt" auf die Route nach München. Damit verkehrten jetzt zwei Zugpaare München - Prag, woran sich bis 2001 nichts grundlegendes mehr änderte.
2000 wurde das Ende der Verbindungen eingeläutet: EC 166/167 wurden zwischen München und Schwandorf Taktzüge der IR-Linie 25, womit auf dieser Route ein Zugpaar eingespart werden konnte. Die Garnituren-Durchbindung in die Schweiz blieb erhalten, wobei durch die Verschiebung der Fahrlagen die Aufenthaltszeiten in München Hbf rund 50 Minuten betrug.
2001 war alles aus....
Neue Donaubrücke bei Deggendorf in Betrieb
Bei Deggendorf quert die Bahnstrecke Plattling-Zwiesel-Eisenstein die Donau. Seit dem 28.06.2010 hat nun die alte aus dem Jahre 1877 stammende Brücke ausgedient. Seitdem fahren die Züge über die neue Stahlbrücke, die mit 466 m Länge nun Bayerns längste Eisenbahnbrücke ist. Damit ist ein alter Engpass für die Donauschifffahrt beseitigt. Liegt doch die neue Brücke 3,80 m höher als die alte Brücke und ermöglicht - nach Abriss der alten Brücke - die Durchfahrt moderner Containerschiffe mit einer Durchfahrtshöhe von 8 m.
Reisebericht: Bosnien-Herzegowina & Kroatien (Juni 2010)
Herrliche Szene bei bestem Licht in Bosanski Novi am späten Nachmittag mit der Ankunft des Personenzuges aus Bihac.
Von Frankfurt/Main aus führt uns ein Flug nach Sarajevo, um eine kleine Schienenrundfahrt durch Bosnien, Herzegowina und Kroatien zu unternehmen. Selbstverständlich wird dabei auch der kuriosen Intercity-Fernverbindung IC 258 „Drava“ ein Besuch abgestattet, der mit seinen zwei Wägelchen in einer elfstündigen Reise Sarajevo mit Budapest verbindet. Doch auch Nebenbahnen kommen in dem Bericht nicht zu kurz, wie auch die Eindrücke in europäischen Ländern, die trotz aller Minenschilder versuchen, die Schrecken und Zerstörungen der Balkankriege hinter sich zu lassen...
Unkrautvernichtungszug in Oberbayern
Im tiefsten Oberbayern zog 218 440-6 am 23.06.2010 einen Unkrautvernichtungszug über die
Strecke Rosenheim-München, hier bei Aßling.
Bahnreise auf den Spuren der Seidenstrasse
Es beginnt mit einer Verspätung, die Boing 737 der russischen Gesellschaft Transaero- Airlines lässt am Flughafen Frankfurt noch auf sich warten und ist zur eigentlichen Abflugzeit gerade erst aus Moskau eingetroffen. Dorthin soll es auch hingehen und mit einem Anschlussflug gleich weiter nach Almaty, der früheren Hauptstadt Kasachstans. Die einwohnerstärkste Stadt im neuntgrößten Land der Welt ist die auch unter dem Namen Alma Ata bekannt Stadt; aber bis heute geblieben. Direkt im Anschluss an diese recht kompakte Anreise, wird die auf insgesamt 11 Tage veranschlagte „Heimreise“ zunächst nur auf dem Landweg absolviert werden, um dann für das letzte Stück von der Türkei zurück nach Deutschland erneut ein Flugzeug zu nutzen.
Diese Reise soll auch irgendwann einmal durch eine weitere Fahrt von China bis Kasachstan ergänzt werden und dann eine durchgehende Überlandbereisung bis nach Deutschland darstellen. Daraus resultiert im Übrigen auch der Titel dieses Reiseberichts. Die Reisestrecke orientiert sich an den Routen der Händler, welche früher überwiegend eben Seide aus China nach Europa transportierten. Das hört sich alles recht banal an, erforderte aber im Vorfeld neben einem Maximum an Recherchen, auch ein paar organisatorische Klimmzüge, schließlich sind fünf der zu bereisenden Staaten visumpflichtig. Die erforderlichen Visa mussten der Reihe nach beantragt werden, was in drei Fällen auf dem Postweg per Einschreiben erfolgte, während zwei über eine Reiseagentur bestellt wurden. Glücklicherweise...
Die neue Starlok vom ALEX-183 001
Seit letzten Freitag ist die neue Starlok des ALEX, die 183 001, im "Adler-Look" unterwegs zwischen Regensburg und München Hbf. Die Lok soll mit dieser Beklebung bis nächstes Jahr fahren . Foto vom 1.07.2010 in München Hbf. Foto Stefan Eisenhut
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Die Automobilindustrie nimmt Fahrt auf
Nachdem in den vergangenen Monaten die Umsatzzahlen in der Automobilindustrie dramatisch eingebrochen waren, steigt nun wieder die Produktion. Gerade im Exportgeschäft ist Bremerhaven ein Drehkreuz. So wundert es nicht, dass die vielen verschiedenen deutschen Fahrzeughersteller inzwischen wieder eifrig die Wagen Richtung Norden überführen. Gefühlt scheint der Transportmarkt zum Großteil in der Hand von Privatbahnen zu liegen. Am 25. Juni 2010 gab es bei Verden (Aller) zu beobachten:
185 120 Richtung Norden
185 153 Richtung Süden
ES64F4-009 Richtung Süden
ES64F4-095 Richtung Süden
ES64F4-210 Richtung Norden
1116 031 Richtung Norden
