Aalen-Dillingen

Die Härtsfeldbahn oder im Volksmund auch Schättere genannt führte auf 1.000 mm Spur 55,49 km weit von Aalen über Neresheim bis nach Dillingen an der Donau bis am 30.09.1972 die Einstellung des Personenverkehrs erfolgte. Zwei Monate später endete auch der Güterverkehr und es begann der Abbau der Gleisanlagen. 2001 begannen engagierte Eisenbahnfreunde mit dem Wiederaufbau eines zirka 3 km langen Abschnittes, der seitdem als Museumsbahn betrieben wird und einer weiteren Verlängerung der Strecke entgegensieht.

Hier der letzte Fahrplan der Strecke vor der Stilllegung (Stand 28.05.1972).:

Der nicht abgerissene Lokschuppen in Neresheim konnte von den Eisenbahnfreunden wieder übernommen werden und diente am 5.06.2010 als Kulisse für die 1954 von Jung erbaute Diesellok "Jumbo", die derzeit noch nicht im Museumsverkehr zum Einsatz kommt. Die Lok wurde 1954 von Jung in Jungenthal mit der Fabriknummer 12022 gebaut und war für den Einsatz in Brasilien bestimmt. Ab 15.05.1954 absolvierte die Lok "Jumbo" mehrere Wochen Probefahrten auf der Härtsfeldbahn, da hier Steigungen von über 30 Promille und Radien unter 80 Meter ideale Bedingungen für die Testfahrten waren. Der Einsatz in Brasilien kam jedoch nicht zustande, dafür verschlug es die Lok nun in eine finnische Zementfabrik und ging 1972 zur Luzern-Stans-Engelberg-Bahn in die Schweiz. Dort war sie als, 1974 modernisiert, unter der Bezeichnung Gm 4/4 111 im Einsatz. bis ihre geringe Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h und der gesunkene Güterverkehr zur Ausmusterung führten. Ende 2005 gelangte die Lok schließlich zur Härtsfeldbahn.

Vor dem Lokschuppen in Neresheim.

Bahnanlagen in Neresheim.

>>> Foto-Datenbank Aalen - Neresheim - Dillingen (Härtsfeldbahn)

>>> alle Dokumente der Strecke

 

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Karte RBD Stuttgart 1938

 

 

 

 

 

 

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