Alle Fotos von Klaus Ratzinger überarbeitet
Im Rahmen der laufenden Datenbankbearbeitung haben wir alle Fotos von Klaus Ratzinger überarbeitet...
Suchen + Finden Straßenbahnen
Wir haben die Abfragemöglichkeit unserer professionellen Photo-Suche um ein Eingabefeld für Straßenbahnen ergänzt. Hier können Sie mit Ticket nach Bildern von Straßenbahnen stöbern...
Update der Baureihe 141
Gerhard Lieberz hat seine Fotos zur Baureihe 141 digitalisiert. In unserem Online-Archiv finden Sie jetzt die Loknummern 001 bis 099. Auch wenn es sich um keine spektakuläre Lokomotiv-Baureihe handelt, so zeigen die Fotos historische Zuggarnituren und alte Bahnanlagen wie hier 141 081 am 29. April 1978 in Neustadt/Weinstraße.
Meterspurig durch Mainz
Zu der 1884 als Pferdebahn und ab 1904 elektrifizierten Straßenbahn in Mainz hat uns Gerhard Lieberz etliche Bilder ab Ende der 1970ziger Jahre zur Verfügung gestellt. Tauchen Sie ein in die meterspurige Welt der Straßenbahn von Mainz. >>> zu den Bildern
Zweiter Frühling oder eher Herbst für 111 111 ?
Di1 1978 mit der Fabriknummer 19843 bei Krauss-Maffei gebaute E-Lok 111 111 zeigt sich seit dem Sommer 2021 wieder in ihrer ursprünglichen S-Bahn Lackierung. Die Maschine von DB-Gebrauchtzug erwischte Ralf Händeler am 17. September 2021 zwischen Gruiten und Haan vor einem RB 48-Ersatzzug. Dieser Einsatz dauerte in etwa eine Woche und ist mittlerweile schon wieder beendet.
>>> 111 111 in unserer Foto-Datenbank
Update unserer Foto-Datenbank vom 16.09.2018
241 008 der Starkenberger Baustoffwerke GmbH mit Sandzug DGS 7586 am 6. April 2017 bei Pegnitz. Foto Ulrich Winkler.
Bereits 1910 wurde der Bahnhof Aachen-Templerbend abgerissen, wir bewahren ihn in unserem Bild-Archiv. Sammlung Hans Kobschätzky
Unser Update vom 16.09.2018
- insgesamt / total 49.995 Photos online:
42.061 Download-Photos für Abonnenten / for Subscribers - davon / thereof 41.795 Download Photos im Grossformat / Size 1280 x 1024 Pixel
- >>> zu den 100 neuesten Fotos - latest 100 Photos
- Update:
- Bilder vom Arlberg-Umleitungsverkehr im Allgäu
- weitere Bilder unseres neuen Bildautoren Ulrich Winkler online
- weitere Bilder aus der Sammlung von Hans Kobschätzky online
- zur Übersicht unserer Download-Tickets
Update unserer Foto-Datenbank
38 1973, die ursprünglich beim Bw Nürnberg beheimatet war und im Laufe des 2. Weltkrieges im Einsatz des Bw Cherson/Ukraine stand, wurde im August 1944 wieder nach Deutschland zurück geführt. Am 4. Mai 1946 beförderte die Lok einen Benzinzug für die britischen Besatzungsmächte. Hier bei der Einfahrt in den Bahnhof Walsrode (Strecke Hannover - Soltau). Foto Berkowski - Sammlung Hans Kobschätzky. Weitere Bilder unseres aktuellen Updates finden Sie hier...
38 1973, which was originally based at the Bw Nuremberg and was in the course of World War II in the service of Bw Kherson / Ukraine, was returned to Germany in August 1944. On May 4, 1946, the locomotive carried a gasoline train for the British army. Here at the entrance to the station Walsrode (route Hanover - Soltau). Photo Berkowski - Collection Hans Kobschätzky. You can find more pictures of our current update here ...
60 Jahr-Feier Dachau Altomünster – Anno 1973
Aus den Tiefen unseres Archis zeigen wir Ihnen Bilder vom 6. Mai 1973, die unserem Archiv Herr Klaus Herzberg dauerhaft zur Verfügung gestellt hat. Nachdem am 8. Juli 1912 zuerst der Teilabschnitt Dachau - Markt Indersdorf eröffnet wurde, folgte am 18. Dezember 1913 die Reststrecke bis nach Altomünster. Die im Volksmund als Ludwig-Thoma-Bahn bezeichnete Nebenbahn von Dachau nach Altomünster war bis zu ihrer Elektrifizierung im Jahre 2014 die einzige nicht elekrifizierte Strecke der S-Bahn München.
>>> zu den Bildern der 60 Jahr-Feier
Neben Fotos von der 60 Jahr-Feier der Streckenjubiläum im Jahr 1973 finden Sie in unserem Archiv weitere Bilder aus der Diesel- und auch der Elektroepoche.
Update unserer Foto-Datenbank
ALe 840 im Bahnhof Valdaora (Olang) im Pustertal (Strecke Fortezza - San Candido). Foto vom September 1999 Ingo Ehrlich.
TU 2 263 auf 750 mm Spur im Bahnhof Holowaniwsk/Ukraine. Foto Ralf Störk vom 17.08.2007.
Unsere Foto-Datenbank hat ein großes Update erhalten. Insbesondere mit Bildern aus Bosnien-Herzegowina, Grossbritannien, Kroatien, Kuba, Schweiz, Slowenien, Ukraine, Weißrussland
420 001 jetzt Exponat des DB Museum Nürnberg
Nach dem Einsatz bei der langen Nacht der Münchener Museen am 18. Oktober 2015 erlitt das Museumsfahrzeug 420 001 einen Standschaden, der weitere Einsätze trotz ausreichender Untersuchungsfrist bis ins Jahr 2018 unmöglich machte und im Dezember 2016 zur Überführung ins DB Museum Nürnberg führte. Die Überführung fand mit 103 222 der RailAdventure GmbH am 8. Dezember 2016 statt.
Der kieselgrau/reinorange Triebwagen 420 001 war der erste S-Bahn-Triebwagen, der Ende der 1960ziger Jahre für den S-Bahnbetrieb in München entwickelt worden war. Im Gegensatz zum S-Bahnbetrieb in Berlin oder Hamburg musste der Betrieb in München auch auf Gleisen des Regional-, Fern- und Güterverkehrs abgewickelt werden. Mit hohem Beschleunigungsvermögen und vielen Türen für einen raschen Fahrgastwechsel wurde diese Triebwagenbaureihe neben München auch in den neuen S-Bahnnetzen von Düsseldorf, Frankfurt und Stuttgart eingesetzt. Anfang der 1970ziger Jahre konnten die Münchner abstimmen, in welchem Farbkleid sich die S-Bahn-Triebwagen zeigen sollten. Neben dem kieselgrau/reinorange 420 001 standen 420 002 in blau/kieselgraue und 420 003 in purpurrot/kieselgraue zur Auswahl. Selbstredend fiel die Wahl auf die bayerischen Landesfarben "weiß-blau". Von nun an bewährte sich die Baureihe von hartnäckigen Türstörungen im harten Winterbetrieb zur vollsten Zufriedenheit. Übrigens - während der Endwagen 420 002 im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München ausgestellt ist, sind dessen weitere Wagen sowie auch 420 003 verschrottet worden.
Nach 32 Jahren endete der Einsatz der Baureihe 420 am 4. Dezember 2004 in München, nachdem die Baureihe 423 den gesamten Betrieb übernommen hatte. Doch der Abschied der Baureihe 420 sollte in München nicht lange währen, denn ab 17. November 2014 wurden auf Teilstrecken außerhalb des durch die Innenstadt führenden S-Bahn-Tunnels teilweise wieder auf die bewährte und für diesen Zweck runderneuerte Baureihe 420 zurückgegriffen. Dies war die Folge der Erweiterung des S-Bahn-Netzes auf die Strecke Dachau - Altomünster und eines allgemeinen Fahrzeugmangels bei gleichzeitig starkem Fahrgastwachstum. Zudem war die Herstellung der Baureihe 423 zu diesem Zeitpunkt bereits beendet.
Seit der Abnahme des Fahrzeugs am 11.12.1969 legte 420 001 über 3,5 Millionen Kilometer ohne größere Ausfälle zurück, das entspricht mehr als 87 Erdumrundungen. Seit dem 23. April 2002 präsentierte sich der Triebwagen 420 001 frisch überholt in seinen originalen Farben kieselgrau/reinorange und zeigte sich der Öffentlichkeit auf vielen Veranstaltungen (Strecken- und Verbundjubiläen) und Sonderfahrten, die von der S-Bahn München in Zusammenarbeit mit der Interessengemeinschaft S-Bahn München e.V. organisiert wurden. Da der S-Bahn-Triebwagen nicht über Toiletten verfügte, mußten auf den Sonderfahrten ausgedehnte Toilettenaufenthalte auf Bahnhöfen eingeplant werden. 2010 wurde er vom Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege als technisches Denkmal unter Denkmalschutz gestellt.
Lebenslauf des 420 001:
- 11.12.1969 Abnahme und Beheimatung im Bw München 1
- 01.03.1972 Umbeheimatung zum Bw München 6 (München-Steinhausen)
- 01.12.1984 aus dem Einsatzbestand genommen (Z-Stellung)
- 16.12.1984 wieder in den Einsatzbestand aufgenommen
- 01.07.1985 aus dem Einsatzbestand genommen (Z-Stellung)
- 01.08.1985 wieder in den Einsatzbestand aufgenommen
- 14.02.2001 aus dem Einsatzbestand genommen (Z-Stellung)
- 23.04.2002 wieder in den Einsatzbestand aufgenommen
- 04.12.2004 als seinerzeit letztes Exemplar der Baureihe 420 in München steht 420 001 als "historische S-Bahn" für Sonderfahrten zur Verfügung
- 18.10.2015 letzter Einsatz als Museumsfahrzeug anlässlich der langen Nacht der Museen in München, wobei das Fahrzeug auch die Stammstrecke durch die Innenstadt benutzen durfte
- 07.12.2016 Vorbereitung des Abtransportes vom München-Steinhausen zum DM Museum Nürnberg
Ziele der Sonderfahrten:
- Ismaning
- Flughafen München Rundfahrt
- Herrsching (Ammersee)
- Starnberg (Starnberger See)
- Oberammergau
- Garmisch-Partenkirchen
- Kaltenberg
- Augsburg
- Nördlingen
- Nürnberg
- Bamberg
- Steinach (bei Rothenburg o.T.)
- Rosenheim
- Prien (Chiemsee)
- Freilassing
- Berchtesgaden
- Regensburg
- Passau
- Wörgl
- Salzburg
- Frankfurt
- Darmstadt-Kranichstein