Der Bahndamm brennt innen und hinterlässt nicht nur Asche, sondern auch Hohlräume, welche für Senkungen verantwortlich sind. Versuche, das Feuer mit Wasser zu löschen, brachten keinen Erfolg. Immer wieder entstanden diese Senkungen. Mit mehreren vorgenommenen Bohrungen lokalisierte man das Ausmaß dieses Brandes und vor allem "Was brennt darunter"?

Der Bahndamm war 100 Jahre alt. Die Bahnbauer standen damals vor der Entscheidung, die Schlucht mit einem Viadukt oder auch Ausschüttungen zu überbauen. Man entschied sich für den Damm. Aber der Aushub der benachbarten Einschnitte reichte nicht für die Auffüllung. So wurde mit Aufruf in den naheliegenden Dörfern nach Auffüllmaterial gefahndet.

Eine aufgelassene Ziegelei brachte viel Auffüllmaterial, das auch mit Steinkohle durchsetzt war. Forstarbeiter hatten zudem genau an der Stelle, wo die Kohlenreste offen lagen, ihre Vesper- und Schutzhütte gebaut. Zum Aufwärmen richtete man eine Feuerstelle ein. Von dort nahm der "Vulkan" über Jahre seinen Lauf.

Die Erzählungen von Fahrdienstleitern, die in Willebadessen Dienst taten, hatten mich neugierig gemacht. Was lag näher als sich die Baustelle Sundern anzusehen. Betrieblich war die Blockstelle abgeschaltet, wie das durchgekreuzte Blocksignal auf einem der Fotos belegt. Mit der Beschriftung Hilfsblockstelle war Block Sundern mit einem Beobachter besetzt. Ein Foto zeigt an der Front der Blockstelle zwei sogenannte Kraftstopfer. Damit wurde das instabile Nachbargleis nachgearbeitet.

Heute gibt es das Dienstgebäude und den Bahnübergang in Sundern nicht mehr. Der seinerzeit stabilisierte Bahndamm ist mittlerweile durch eine Neutrassierung samt Eggetunnel ersetzt, die seit Dezember 2003 in Betrieb sind.

Bild rechts: Gut erkennbar, die aus dem Bahndamm austretenden Rauchschwaden sowie die hellen Flecken (Schwefelblüte). Alle Fotos sind aus dem Jahr 1971.