420 001 jetzt Exponat des DB Museum Nürnberg

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Nach dem Einsatz bei der langen Nacht der Münchener Museen am 18. Oktober 2015 erlitt das Museumsfahrzeug 420 001 einen Standschaden, der weitere Einsätze trotz ausreichender Untersuchungsfrist bis ins Jahr 2018 unmöglich machte und im Dezember 2016 zur Überführung ins DB Museum Nürnberg führte. Die Überführung fand mit 103 222 der RailAdventure GmbH am 8. Dezember 2016 statt.

Der kieselgrau/reinorange Triebwagen 420 001 war der erste S-Bahn-Triebwagen, der Ende der 1960ziger Jahre für den S-Bahnbetrieb in München entwickelt worden war. Im Gegensatz zum S-Bahnbetrieb in Berlin oder Hamburg musste der Betrieb in München auch auf Gleisen des Regional-, Fern- und Güterverkehrs abgewickelt werden. Mit hohem Beschleunigungsvermögen und vielen Türen für einen raschen Fahrgastwechsel wurde diese Triebwagenbaureihe neben München auch in den neuen S-Bahnnetzen von Düsseldorf, Frankfurt und Stuttgart eingesetzt. Anfang der 1970ziger Jahre konnten die Münchner abstimmen, in welchem Farbkleid sich die S-Bahn-Triebwagen zeigen sollten. Neben dem kieselgrau/reinorange 420 001 standen 420 002 in blau/kieselgraue und 420 003 in purpurrot/kieselgraue zur Auswahl. Selbstredend fiel die Wahl auf die bayerischen Landesfarben "weiß-blau". Von nun an bewährte sich die Baureihe von hartnäckigen Türstörungen im harten Winterbetrieb zur vollsten Zufriedenheit. Übrigens - während der Endwagen 420 002 im Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München ausgestellt ist, sind dessen weitere Wagen sowie auch 420 003 verschrottet worden.

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Nach 32 Jahren endete der Einsatz der Baureihe 420 am 4. Dezember 2004 in München, nachdem die Baureihe 423 den gesamten Betrieb übernommen hatte. Doch der Abschied der Baureihe 420 sollte in München nicht lange währen, denn ab 17. November 2014 wurden auf Teilstrecken außerhalb des durch die Innenstadt führenden S-Bahn-Tunnels teilweise wieder auf die bewährte und für diesen Zweck runderneuerte Baureihe 420 zurückgegriffen. Dies war die Folge der Erweiterung des S-Bahn-Netzes auf die Strecke Dachau - Altomünster und eines allgemeinen Fahrzeugmangels bei gleichzeitig starkem Fahrgastwachstum. Zudem war die Herstellung der Baureihe 423 zu diesem Zeitpunkt bereits beendet.

Seit der Abnahme des Fahrzeugs am 11.12.1969 legte 420 001 über 3,5 Millionen Kilometer ohne größere Ausfälle zurück, das entspricht mehr als 87 Erdumrundungen. Seit dem 23. April 2002 präsentierte sich der Triebwagen 420 001 frisch überholt in seinen originalen Farben kieselgrau/reinorange und zeigte sich der Öffentlichkeit auf vielen Veranstaltungen (Strecken- und Verbundjubiläen) und Sonderfahrten, die von der S-Bahn München in Zusammenarbeit mit der Interessengemeinschaft S-Bahn München e.V. organisiert wurden. Da der S-Bahn-Triebwagen nicht über Toiletten verfügte, mußten auf den Sonderfahrten ausgedehnte Toilettenaufenthalte auf Bahnhöfen eingeplant werden. 2010 wurde er vom Bayerischen Landesamt für Denkmalpflege als technisches Denkmal unter Denkmalschutz gestellt.

Lebenslauf des 420 001:

  • 11.12.1969 Abnahme und Beheimatung im Bw München 1
  • 01.03.1972 Umbeheimatung zum Bw München 6 (München-Steinhausen)
  • 01.12.1984 aus dem Einsatzbestand genommen (Z-Stellung)
  • 16.12.1984 wieder in den Einsatzbestand aufgenommen
  • 01.07.1985 aus dem Einsatzbestand genommen (Z-Stellung)
  • 01.08.1985 wieder in den Einsatzbestand aufgenommen
  • 14.02.2001 aus dem Einsatzbestand genommen (Z-Stellung)
  • 23.04.2002 wieder in den Einsatzbestand aufgenommen
  • 04.12.2004 als seinerzeit letztes Exemplar der Baureihe 420 in München steht 420 001 als "historische S-Bahn" für Sonderfahrten zur Verfügung
  • 18.10.2015 letzter Einsatz als Museumsfahrzeug anlässlich der langen Nacht der Museen in München, wobei das Fahrzeug auch die Stammstrecke durch die Innenstadt benutzen durfte
  • 07.12.2016 Vorbereitung des Abtransportes vom München-Steinhausen zum DM Museum Nürnberg

Ziele der Sonderfahrten:

  • Ismaning
  • Flughafen München Rundfahrt
  • Herrsching (Ammersee)
  • Starnberg (Starnberger See)
  • Oberammergau
  • Garmisch-Partenkirchen
  • Kaltenberg
  • Augsburg
  • Nördlingen
  • Nürnberg
  • Bamberg
  • Steinach (bei Rothenburg o.T.)
  • Rosenheim
  • Prien (Chiemsee)
  • Freilassing
  • Berchtesgaden
  • Regensburg
  • Passau
  • Wörgl
  • Salzburg
  • Frankfurt
  • Darmstadt-Kranichstein

zu den Fotos

Eine kleine Niedersachsen Rundreise im Jahre 1977

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Am Bahnsteig in Oldenburg stand dann die erste V 200, die 220 081-4

Was macht man als Wehrpflichtiger aus dem Ruhrgebiet in einer niedersächsischen Kaserne, wenn es in der Woche einen Feiertag gibt? Die übliche Heimfahrt wie am Wochenende lohnte sich nicht, doch in der Kaserne oder in Nienburg - meinem Dienstort - herumzuhängen erschien mir auch nicht als attraktive Alternative. Und so hatte ich schon lange vor jenem 19.05.1977, dem Himmelfahrtstag, beschlossen, dass ich als Eisenbahnfan mit der Bahn eine Reise mache. Die Fahrkarten waren für uns als Wehrpflichtige günstig und so war das ganze dank des mir damals üppig erscheinenden Wehrsolds - schließlich war ich sonst nur an minimales Taschengeld gewöhnt - auch leicht erschwinglich. Ich hatte das Kursbuch gewälzt und schließlich stand der Plan fest. Die Fahrt würde mich in aller Frühe zunächst von Nienburg nach Oldenburg führen. Von dort ging es weiter nach Bremen und Cuxhaven. Dem schloss sich die Fahrt von Cuxhaven über Stade nach Hamburg an. Von dort ging es weiter über Lüneburg nach Celle, von dort zurück nach Uelzen, um von da schließlich wieder über Langwedel nach Nienburg zu rollen. Ja, so eine Tour war damals an einem Feiertag möglich. Und da ich oft umsteigen musste, gab es natürlich auch genügend Zeit, um Bilder zu machen. Schließlich war das ja der Zweck der ganzen Tagestour.

Ich schlich mich also morgens noch bei Dunkelheit aus der Kaserne und bestieg am Bahnhof den Frühzug Richtung Oldenburg. Dies war zugleich der erste Zwischenhalt. Ich hatte keine Ahnung, was mich dort erwartete, ich kannte lediglich die Bilder des Bahnhofes und einiges von der Geschichte der Großherzoglich Oldenburgischen Staaseisenbahnen. Hatte doch mein "alter Herr" darüber ein Buch geschrieben. Die Dunkelheit wich und ein fast wolkenloser Himmel war zu sehen - es versprach also Bilderbuchwetter fürs Fotografieren zu werden. Etwa um 6 Uhr erreichte der Zug schliesslich Oldenburg. Damals Heimat der V200 oder 220, wie sie seit der Umzeichnung hiessen.

Doch erst von der Fußgängerbrücke, die über das Bahnhofsgelände hinüber zum Bw führt, sollten sich die Oldenburger Schätze offenbaren. Hier stand nicht nur eine 220er, nein gleich mehrere warteten hier auf ihren Einsatz. Daneben 798er Schienenbusse, die 624er Dieseltriebwagen und natürlich auch die damals modernen 216er.

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Meine besondere Aufmerksamkeit erregte damals natürlich die 220 001-2 (erste Lok von links), die, 1953 von Krauss-Maffei gebaut, als erste V200 am 21. Mai 1953 ihre erste Probefahrt machte. Fast auf den Tag genau 24 Jahre vor meiner Reise. Es folgen 220 073-1, eine Lok der Baureihe 216, dann die bis zum Schluss mit ihren Zierleisten fahrende 220 061-6. Vor dem Schuppengleis rechts vom Schienenbus der Baureihe 798 dieselte 220 080-6 an der Tankstelle brummend vor sich hin.

Neben vielen anderen Fahrzeugen stach mir besonders ein Wasserwagen ins Auge. Genaue Bezeichnung: 30, 80 DB, 97 30 219-1, Wasserwagen 924, Han Bw Oldenburg. LüP 12,25m, Höchstgeschwindigkeit 75 km/h.

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Sämtliche Fotos: Hans Kobschätzky

>>> zum kompletten Beitrag

Rezension: Heinz Timmreck – Flucht mit der Bahn 1944/45

Erlebnisberichte aus Ostpreußen, Westpreußen und Pommern

Flucht mit der Bahn 1944

Mit dem Titel "Flucht mit der Bahn 1944/45" setzt der Autor Heinz Timmreck die geschichtliche Aufarbeitung der dramatischen Flucht aus den ehemaligen deutschen Ostgebieten mit der Bahn Anno 1945 fort. Behandelte der Autor im Band 1 "Letzte Flüchtlingszüge aus Ostpreußen" das Drama der letzten Flüchtlingszüge und die Zugkatastrophe bei Grünhagen im Kreis Preußisch Holland, so stehen im neu erschienen Band "Flucht mit der Bahn 1944/45" Erlebnisberichte aus Ostpreußen, Westpreußen und Pommern im Mittelpunkt. Mit 288 Seiten fällt die Neuerscheinung deutlich umfangreicher aus als der Band 1 mit 220 Seiten. Insofern ist im neu erschienen Ergänzungsband auch Platz, Themen rund um die Flucht, etwa zur Rückführung von Flüchtlingen in deren Heimatorte und zur Situation in Flüchtlingsdurchgangslager zu schildern.

Obwohl die Neuerscheinung mehr Themen behandelt als der Titel eigentlich verspricht, wird den spannenden Erlebnisberichten von der Flucht per Bahn umfangreichend Platz eingeräumt. Wer nach dem Lesen des Bandes 1 Interesse an dem Thema gefunden hat, wird auch Gefallen an der Neuerscheinung finden.

Regentalbahn auf der Staudenbahn

Eine neues Angebot startete die Stauden-Verkehrs-GmbH in diesem Jahr. Im Monat Juni und Juli verkehrt erstmalig abseits der Stammstrecke Lam-Cham ein NE81 (Vt02+Vs30) auf der Staudenbahn zwischen Augsburg und Langenneufnach. Alle Aufnahmen sind von Stefan Eisenhut vom 21.06.2014.

V330.6+Vt02 DPE 74725 Lgn-Au Reitenbuch
Beim Anschluß Reitenbuch begegnet Vs30 als DPE 74725 Langeneufnach-Augsburg die V330.6 ex 250 003 der HVLE.

V330.6HVLE-250 003-Anst Reitenbuch1
Hier nochmals der gesamte Zug, es wird Split für die Autobahnbaustelle an der A8 entladen.

Vt02 DPE 74726 Au-Lgn Margertshausen
Vt02 wird gleich im Haltepunkt Margertshausen zum stehen kommen.

Vt02 DPE 74726 Au-Lgn Wollmetshofen
Zwischen Wollmetshofen und dem Ziel Langenneufnach sind es nur noch zwei Kilometer.

Vs30+Vt02 DPE 74727 Lgn-Au Wollmetshofen1
Als DPE 74727 ist Vs30+Vt02 bei Wollmetshofen auf dem Weg nach Augsburg.

Vt02 DPE 74644 Au-Lgn Margertshausen
Vt 02 wird gleich am Bahnsteig von Margertshausen zu stehen kommen.

181 Leistung nach München

 neu im Download 181 204 am 31.01.21014 bei Dinkelscherben

Seit Dezember 2013 kommt die Baureihe 181 von Stuttgart aus mit einem Schadwagenzug am Donnerstag nach München und fährt am Freitag wieder zurück nach Stuttgart. Neu im Download 181 204 als Lokzug am 31.01.21014 bei Dinkelscherben.

 neu im Download 181 213 am 7.03.21014 bei Eschenried

Auf der Rückfahrt nach Stuttgart rollte die Leistung mit 181 213 über den Münchener Nordring.

 neu im Downlaod 181 213 am 13.03.2014 bei Dinkelscherben

Von Stuttgart kommend erreichte 181 213 am 13.03.2014 Dinkelscherben.

Die Baureihe 103 zum Jahreswechsel

Beim Warten auf den IC 118 zeigte sich am 30.12.2013 die 146 013 mit ihrem RE 10232 abfahrbereit in Münster (Westf.) Hbf.

146 013 Münster 30122013 dvd0028 12

 Als dann der erwartete IC 118 mit der 103 113 erschien, wollte die auf dem Nachbargleis stehende Doppeltraktion 425 nicht aus dem Bild weichen. Somit - aus Trotz - war vor dem umsetzen in die Abstellgruppe nur ein Lokfoto möglich.

103 113 Münster 30122013 dvd0028 72

 Aber auch diese Aufnahme zeigt die Eleganz der "alten Dame" und so hoffen wir auf weitere Fahrten im Jahr 2014!

Werbung für die EUREGIO an der Baureihe 643

Seit längerer Zeit machen die Fahrzeuge der Baureihe 643 Werbung für die EUREGIO im westfälischen Grenzgebiet zu den Niederlanden. War es in einer ersten Variante ein kleiner, fast unscheinbarer Aufkleber am Führerstand ist die aktuelle Version deutlich "größer" ausgefallen.

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 Passend zum 3. Advent (15. Dezember 2013)  ruht der 643 055/555 mit EUREGIO Werbung auf seinen Einsatz auf der Linie Münster-Enschede.

Hier noch zwei Ansichten der jeweiligen Führerstände:

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643 555 Münster 15122013 dvd0028 11

 

 

 

 

 

1142 635 in Orange

Die 1142 635 zeigte sich  mit einem Sonderzug bei Natrup-Hagen auf der Rollbahn in ihrem leuchtendem Orange.


Nicht minder interessant war der heutige HKX auf seinem Weg nach Köln zusammengestellt. Die Länge von acht Wagen passte dann zum Verdruss des Fotografen nicht komplett auf das Bild.

Unterstützt wurde die ES64U2-034 von der Schwesterlok 036 am Zugschluss.

Da wollte die 155 138 auch nicht alleine auftreten.

Alle Aufnahmen entstanden am 05. Mai 2013.

Ein HKX Taurus löst sich auf

Am 10. Februar 2013 konnte in Münster der MRCE Dispolok Taurus ES 64 U2 - 036 mit Auflösungserscheinungen der aufgebrachten Werbefolie für den Hamburg-Köln-Expreß beobachtet werden. Warten wir die weitere Entwicklung gespannt ab.

 

DGS 49512 Istanbul-Bettembourg mit CFL 4009

Ein farblich harmonisches Bild ergab sich am Donnerstag, dem 23. August 2012, als sich die CFL 4009 mit dem DGS 49512 auf dem Weg nach Bettembourg in Würzburg Hbf. zeigte.

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