Update unserer Foto-Datenbank

Immer frisch auf den Tisch... Update unserer Foto-Datenbank! Download mit Ticket möglich. Oben Sonderzug mit 218 105 von München nach Füssen bei Weizern-Hopferau am 30.07.2016. Unten T 06 der Ulmer Eisenbahnfreunde e.V. am 29.07.2017 in Waldhausen (Strecke Amstetten - Gerstetten). Fotos Stefan Eisenhut.

100-neueste-fotos

Aus unserem Bildarchiv: Magdeburg – Loburg – Altengrabow

Neu in unserem Bildarchiv finden Sie Fotos von der am 11. Dezember 2012 im Personenverkehr stillgelegten Strecke Magdeburg - Loburg - Altengrabow. Die meisten Fotos stammen vom Abschnitt Loburg - Altengrabow,der bereits am 15. Januar 1999 seinen Personenverkehr verlor. Bei Ausfall der im Planverkehr eingesetzten Triebwagen der Baureihen 771 und 772 kamen auch exotische Kurzgarnituren wie hier mit 202 882 im Bahnhof Loburg zum Einsatz.

zu den Fotos

neu im Bahnhofsarchiv: Ellrichshausen

>>> zum Bahnhofsarchiv: Bahnhof Ellrichshausen

aus unserer Foto-Datenbank

LKM erhielt Mitte der 1950ziger Jahre den Auftrag eine Neubau-Dampflok für die Deutsche Reichsbahn in der DDR zu bauen. Dabei wurde das Fahrwerk von der Einheitslok BR 50 und der Kessel der Neubau-Baureihe 23 übernommen. Insgesamt wurden in den Jahren 1959/60 88 Lokomotiven in Dienst gestellt, die größtenteils in der zweiten Hälfte der 1970ziger Jahre wieder ausgemustert wurden. Neu in unserer Foto-Datenbank finden Sie ein Foto von 50 4047, deren Ausmusterung am 10. Juli 1976 erfolgte.

Für Freunde der modernen und bunten Traktion haben wir beim letzten Update der Foto-Datenbank ein Bild von 194 640 aufgenommen, die am 27. Mai 2017 den Güterzug DGS 43140 mit Laufweg von Verona nach Lübeck durch das Altmühltal zieht.

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aus unserer Foto-Datenbank

Ein Tag bevor Kanzler Helmut Kohl den grenzüberschreitenden Verkehr im Bahnhof Bayerisch Eisenstein feierlich eröffnete, wurde am 1. Juni 1991 mit einer Köf II eine rollende Rednerplattform vor dem Empfangsgebäude plaziert. Foto Peter Preschl.
>>> zu unserer Foto-Datenbank

NEU: wir digitalisieren auch Ihre Kleinbild Negative oder Dias

  • Sie möchten Ihre alten Kleinbild-Negative oder Dias endlich auf auf Ihrem PC oder Pad zeigen können?
  • Sie möchten Ihre Bilder über das Internet in Foren einstellen oder Ihren Freunden und Bekannten senden?
  • Sie möchten Ihre Kleinbild-Negativ- oder Diasammlung vor dem altersbedingten Verfall schützen und professionell digitalisieren?

Dann sind Sie bei uns richtig. Wir haben durch unser Online-Archiv langjährige Scan-Erfahrung und bereits mehrere zehntausende alte Bilder professionell digitalisiert. Mit unserem Nikon Coolscan 5000 steht uns einer der besten Kleinbild-Negativ- und Diascanner zur Verfügung, der jemals produziert wurde. Zusammen mit der Scan-Software ViewScan, die neben Staub- und Kratzer- sowie Belichtungs- und Farbkorrektur bei Bedarf auch Farbrestaurierung und Filmkornunterdrückung ermöglicht, erzielen wir professionelle Scan-Ergebnisse, die selbst großformatige Veröffentlichungen ermöglichen.

>>> mehr Information

Mit 218 460 der Westfrankenbahn in den Frühling

Der neue Star unter den Eisenbahnfotografen ist 218 460 der Westfrankenbahn, die sich wieder im "alten" Lack ocean-beige zeigt und sich somit vom Einerlei der verkehrsroten Lackierung abhebt. Stefan Eisenhut nutzte das Frühlingserwachen im Allgäu und stellt uns seine Bilder dankenswerter Weise für das Online-Archiv zur Verfügung. Am 8. April 2017 rollten 218 460 und 218 421 als Lokzug in den Obstgärten von Bodolz dem Bahnhof Lindau entgegen.

> alle Fotos von 218 460

>>> mehr Fotos von ocean-beigen Lokomotiven der Baureihe 218

Neu im Streckenarchiv: Fünfstetten – Monheim (Schwaben)

 

Neu haben wir aktuelle Fotos von der abgebauten und nahezu völlig in Vergessenheit geratenen Nebenbahn von Fünfstetten nach Monheim (Schwaben) in unserer Foto-Datenbank aufgenommen.

100 Jahre Weilheim – Schongau

 

01 1066 am 19. September 1992 mit einem Sonderzug zum 75-jährigem Jubiläum zwischen Hohenpeissenberg und Peiting. Natürlich hatte die auf dieser Nebenbahn nie eingesetzte Schnellzug- Dampflokomotive Probleme die Steigung zu überwinden. Daher musste eine Diesellokomotive der Baureihe 218 nachschieben. Foto Ingo Ehrlich

1906 wurde mit der Projektierung der Teilstrecke Peissenberg - Schongau begonnen. Die Bauarbeiten an der Brücke über die Ammer in Schongau starteten im Winter 1910/11. Mit deren Fertigstellung im Dezember 1912 hatte die bedeutende Haindlsche Papierfabrik, die in Schongau südlich der Ammer lag, endlich Schienenverbindung - wenn auch zunächst nur in Richtung Landsberg bzw. Kaufering - erhalten.

Mit Ausbruch des 1. Weltkriegs 1914 verzögerte sich die Fertigstellung der Teilstrecke, die trotz des Kriegsgeschehens am 11. Januar 1917 eröffnet werden konnte.

Führt die Trasse auf dem bereits 1866 als Kohlebahn eröffneten 8,9 km langen Teilabschnitt von Weilheim aus (561 m N.N) hauptbahnmässig mit leichter Steigung nach Peissenberg (591 m N.N.) trotzte der Abschnitt weiter nach Schongau den Erbauern viel Energie ab.

Der Bahnhof des 6,2 km von Peissenberg entfernten  Hohenpeissenberg liegt auf 722 m N.N.  Aus diesem Grund spielte der durchgehende Güterverkehr nie eine bedeutende Rolle. Vielmehr wurde er auf dem von 1925 bis 1983 elektrifizierten Abschnitt Weilheim - Peissenberg und zwischen Schongau (681 m N.N) und Hohenpeissenberg über Peiting-Ost (717 m N.N) abgewickelt. Ursache des durchaus starken Güteraufkommens waren die heute längst stillgelegten Kohlenförderungen in Peissenberg, Hohenpeissenberg und Peiting. Im Mai 2005 endete die Bedienung des zuletzt noch von der Augsburger Localbahn betriebenen Anschlussgleises auf dem Gelände des ehemaligen Bergwerks in Peiting-Ost.

In unserem Fotoarchiv finden Sie sehr viele Fotos von dieser Strecke, die auch nach 100 Jahren noch in Betrieb ist und die von den Reisenden sehr gut angenommen wird. Damit gehört das früher immer wieder heraufbeschworene Schreckgespenst der Stilllegung mittlerweile der Geschichte an.

In Gedenken an Carl Asmus

Aus Oberbayern erreicht uns die Nachricht vom Tode Carl Asmus. Asmus war Vorsitzender und Gründungsmitglied der Dampflok-Gesellschaft-München e.V. und somit auch Miteigentümer der Dampflokomotive 41 018, die im Bahnpark Augsburg stationiert ist. Als Autor unzähliger Eisenbahnbücher und Fachbeiträge hat er das Interesse an der Eisenbahn und ihrer Geschichte an nachfolgende Generationen von Eisenbahnfreunden weitergegeben.

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